(Espm 2018)

Comparando os dois modelos acima é correto afirmar que:
A implementação das ferrovias no Brasil começa apenas na segunda metade do século XX, o que resultou no cenário exposto nos mapas, enquanto nos Estados Unidos o processo iniciou-se ainda no século XVIII.
O que explica a flagrante diferença de densidade ferroviária entre os dois países são as adversidades do território muito mais acentuadas no caso brasileiro.
A implementação do rodoviarismo brasileiro com a chegada da indústria automobilística nos anos 1950 responde parte da realidade expressa nos mapas.
Nos dois casos percebe-se forte concentração ferroviária na fachada leste do território e o que explica a menor densidade ferroviária brasileira é o intenso uso aquaviário no deslocamento de carga.
O Brasil compensa sua baixa densidade ferroviária com uma malha rodoviária superior a estadunidense e que supre a demanda da economia nacional.
Gabarito:
A implementação do rodoviarismo brasileiro com a chegada da indústria automobilística nos anos 1950 responde parte da realidade expressa nos mapas.
a)Incorreta, pois, a implementação de ferrovias no Brasil se deu, de forma intensa, antes de 1950, pois, a partir dessa década passamos a investir em rodovias em detrimento do investimento ferroviário.
b)Incorreta, pois, nos Estados Unidos também existem grandes adversidades no território, como cadeias montanhosas, que não impediram a construção dessa intensa malha ferroviária.
c)Correta, pois, foi justamente os investimentos rodoviários a partir da década de 1950 que fizeram com que investimentos não fossem colocados nas ferrovias, impedindo o desenvolvimento desse modal no Brasil.
d)Incorreta, pois, os Estados Unidos possuem um transporte aquaviário de cabotagem, ao qual se refere a alternativa por citar a costa leste, muito maior que o Brasil, por isso, isso não é um motivo para não termos uma rede ferroviária tão desenvolvida quanto dos estadunidenses.
e)Incorreta, pois, a malha rodoviária dos Estados Unidos também é maior que a malha brasileira.