Questão 60251
FUVEST
(FUVEST - 2021 - 2ª FASE)
Considerado um dos programas de infraestrutura mais ambiciosos já concebidos, a Nova Rota da Seda chinesa foi anunciada pelo presidente Xi Jinping, em 2013. O programa inclui diversos projetos de desenvolvimento e investimento e envolve regiões da Ásia, Europa, África e América Latina. Lauren Johnston, pesquisadora da Escola de Estudos Orientais e Africanos da Universidade de Londres, acredita que a maioria dos acordos de investimento da Nova Rota da Seda tem beneficiado as partes envolvidas. "Para os governos que precisam de acesso ao financiamento, seja para novas infraestruturas ou para o desenvolvimento social, os benefícios continuam superando os custos potenciais".
BBC News Brasil: https://www.bbc.com/. Adaptado.
Custo dos projetos que integram a Nova Rota da Seda chinesa
*em bilhões de dólares (US$D) / ND = Não Divulgado
Disponível em https://super.abril.com.br/. Adaptado.
A partir dos elementos apresentados, responda:
a) O que foi, originalmente, a chamada Rota da Seda?
b) Cite e explique um objetivo econômico da China com a implementação desse projeto.
c) Explique um impacto econômico negativo e um impacto social positivo em apenas um dos seguintes projetos: 2- Ferrovia Laos; 7- Corredor de Infraestrutura- Paquistão; 8- Ferrovia Etiópia - Djibuti.
Gabarito:
Resolução:
a) A Rota da Seda era um conjunto de rotas comerciais, marítimas e terrestres, utilizadas para o comércio da seda entre a Ásia e a Europa.
b) O objetivo da China ao implementar tal projeto, no contexto econômico, é ampliar sua capacidade de adquirir commodities, a partir dos gasodutos e oleodutos, intensificar a troca de produtos com os países, economicamente, poderosos, como na linha cargueira entre a China e a Inglaterra, e intensificar o fluxo de pessoas dentro do seu país para aumentar seu mercado consumidor regional, com a construção de linhas férreas de transporte de passageiros para Laos e para a Tailândia. Assim, a China integra a seu mercado consumidor e à sua infraestrutura logística de cargas, parceiros comerciais importantes e mais consumidores para seus produtos com alta tecnologia agregada.
c) No caso da Ferrovia Laos, o impacto, economicamente, negativo de sua construção foi a necessidade de investimento extremo por parte dos chineses, apenas para intensificar um fluxo de pessoas entre os dois países, o que não traz um retorno direto à economia, contudo, isso traz um impacto social positivo aos habitantes de Laos e da China, que passam a ter maior acessibilidade ao mercado e ao território do país vizinho, possibilitando que um maior número de pessoas faça parte de seus mercados consumidores e trabalhistas, trazendo, a longo prazo e indiretamente, um crescimento econômico de ambos os países, entretanto, devido ao maior desenvolvimento econômico, industrial e tecnológico, a China acaba atraindo para si a maior parte desses consumidores e trabalhadores.